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      帶式輸送機的發展趨勢是怎樣的?

      發布時間:2020-03-20

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      【帶式輸送機的發展趨勢是怎樣的?】了解了外帶式輸送機的現狀與發展差距,獨特是大產量帶式輸送機的主要工藝(包括帶式輸送機訊息了解與監測工藝、可控軟起動工藝與功率均衡工藝)、機械品質為靠譜性、壽命等,論述了帶式輸送機工藝的發展方向。

      1:國外帶式輸送機工藝的現狀

      國外帶式輸送機工藝的發展非常快,其主要體現在2個區域:一區域是帶式輸送機的功能多元化、使用范圍擴大化,如高傾斜度帶傳送機、管狀帶式輸送機、間隙轉彎帶式輸送機等種種機型;另一區域是帶式輸送機自身的工藝與裝備有了的發展,尤其是長距離、大運量、高帶速等大產量帶式輸送機已成為發展的主要方向,其主要工藝是開發使用于了帶式輸送機訊息了解與監控工藝,提高了帶式輸送機的運作品質和靠譜性。當前,在煤礦井下運用的帶式輸送機已達到表1所示的主要工藝指標,其工藝與裝備有以下幾個優點:

      ⑴機械大產量化,其主要工藝粒徑與裝備均向著大產量化發展,以契合年產300~500萬t以上高產高效集約化生產的需要。

      ⑵使用訊息了解工藝和機電一體化、電腦監控等高新工藝,采取大功率軟起動與無需人工繃緊工藝,對傳送機進行訊息監測與監控,大大地下降了傳送帶的動張力,機械運作品質好,運送效能高。

      ⑶采取多機推動與中間推動為功率均衡、傳送機變向運作等工藝,使傳送機單臺設備運作長度在理論上現有受限制,并保護了傳送體系機械的通用性、互換性為單元推動的靠譜性。

      ⑷升級版、高靠譜性元配件工藝,如包括CST等在內的種種的大功率推動裝置與調速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快捷自移機尾等,如英國FSW生產的FSW1200/(2~3)×400(600)工作面順槽帶式輸送機就采取了液粘差速或變頻調速裝置,運送能力達3000 T/H以上,它的機尾與升級版轉載機(如美國久益公司生產的S500E)配套,可隨工作面推移而無需人工快捷自移、人工作業少、工作效率高。

      2:帶式輸送機工藝的現狀

      我國生產制造的帶式輸送機的品種、種類較多,在“八五”期間,經過“每日生產萬噸綜采機械”項目標執行,帶式輸送機的工藝水平有了大提高,煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的工藝專研和新產呂開發都取得了大的向前發展,如大傾斜度長距離帶式輸送機整套機械、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等,并對帶式輸送機的減低工藝為主要元配件進行了理論專研和產品開發,研發成功了好幾種軟起動和制動裝置和以PLC為主要的可編程電控裝置,推動體系采取調速型液力偶合器和行星齒輪減速器,當前,我國煤礦井下用帶式輸送機的主要工藝特征指標如表2所示。

      3:外帶式輸送機工藝的差距

      3.1 大產量帶式輸送機的主要工藝上的差距

      ⑴帶式輸送機訊息了解與監測工藝 長距離、大功率帶式輸送機的工藝是訊息定制與監測,它是制約大產量帶式輸送機發展的主要工藝,當前我國用剛性理論來了解專研帶式輸送機并制訂計算途徑和定制規范,定制中對傳送帶運用了高的安全體系(通常取n=10左右),與實際狀況相差非常遠,其實不然傳送帶是粘彈性體,長距離帶式輸送機其傳送帶對推動裝置的起、制動力的訊息響應是一個非常復雜的流程,而無法簡要地用剛體力學來解釋和計算,已開發了帶式輸送機訊息定制途徑和使用軟件,在大產量傳送機上對傳送機的動張力進行訊息了解與訊息監測,下降傳送帶的安全體系,大大延伸周期,保護了傳送機運作的靠譜性,從而使大產量帶式輸送機的定制取得了高水平(傳送帶安全系數n=5~6),并使傳送機的機械本錢尤其是傳送帶本錢大為下降。

      ⑵靠譜的可控軟起動工藝與功率均衡工藝 長距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長且多機推動,必需采取軟起動方式來下降傳送機制動張力,獨特是多電動機推動時,為了降低對電網的沖擊,軟起動時應有分時慢速起動;還要調整傳送機起動加速度0.3~0.1 m/s2,處理承載帶與推動帶的帶速同步困擾及傳送帶涌浪現象,降低對元配件的沖擊,由于制造偏差及電動機特征偏差,各推動點的功率會產生不均衡,一旦某個電動機功率過大將會影響燒電動機事件,所以,各電動機之間的功率均衡應加以調整,并提高均衡精度,已豐富使用調速型液力偶合器來達成傳送機的軟起動與功率均衡,處理了長距離帶式輸送機的起動與功率均衡及同步性困擾,但是其調節精度及靠譜性與國外相對還有差距,此外,長距離大功率帶式輸送機除了規范一個運煤帶速外,還需要一個驗帶的帶速,調速型液力偶合器盡管達成軟開動與功率均衡,但是還需研發適合長距離的無級液力調速裝置,當單臺設備功率>500 kW時,可控CST軟起動展示出優越性,由于可控軟起動是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器構成而成(即粘性驅動),經過份額閥及調整體系來達成軟起動與功率均衡,其調節精度可達98% 以上,但是價位昂價格高,急需國產化。

      3.2 工藝品質上差距

      我國帶式輸送機的主要品質與粒徑已無法契合高產高效礦井的需要,尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的元配件為功能如自移機尾、高效儲帶與繃緊裝置等與國外有著大差距。

      ⑴裝機功率 我國工作面順槽可伸縮帶式輸送機 大裝機功率為4×250 kW,國外產品可達4×970 kW,國產帶式輸送機的裝機功率約為國外產品的1/3~40%,不變帶式輸送機的裝機功率相差更大。

      ⑵運送能力 我國帶式輸送機 大運量為3000 T/H,國外已達5500 T/H。

      ⑶ 大傳送帶直徑 我國帶式輸送機為1400 毫米,國外 大為1830 毫米。

      ⑷帶速 由于受托輥轉速的限制,我國帶式輸送機帶速為4m/s,國外為5m/s以上。

      ⑸工作面順槽運送長度 我國為3000 m,國外為7300m。

      ⑹自移機尾 由于高產高效工作面的不停產生,規范順槽可伸縮帶式輸送機機尾由于工作面的快捷推進而快捷自移,自移機尾主要依賴進口,主要有2種:(a)隨轉載機一起移動的由英國LONGWALL公司生產的自移機尾裝置,(b)德國DBT公司生產的自移機尾裝置,前者只有一個推進油缸,后者則有2個推進油缸,LONGWALL公司生產的自稱機尾用在在帶寬1.2 m的傳送機上,不足是自移機尾傳送帶的跑偏量太小,糾偏能力弱,剛性差,德國生產的自移機尾在運用成效優于前者,水平、垂直2個方向均有調偏油缸,糾偏能力強,所以,前者還需完善,后者則需研發,但是對自移機尾的規范是共同的,既要契合傳送機正常作業時防滑的規范,又要契合在傳送機不停工的狀況下達成快捷自移。

      ⑺高效儲帶與繃緊裝置 我國采取密閉式儲帶構造和絞車紅緊為主,繃緊小車易脫軌,傳送帶易跑偏,傳送帶伸縮時,托輥小車不自移,需人工推移,修理麻煩,國外采取構造的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程無需人工繃緊機械,托輥小車能無需人工隨傳送帶伸縮到位,傳送帶有易跑偏,不會產生脫軌現象。

      ⑻傳送機品種 機型品種少,功能單一,應用領域受限,無法盡量發揮其效能,如擴展運人、運料或雙向運送等功能,做到一機多用;除此之外,我國煤礦的地質條件差距大,在運送體系的設計上頻繁會產生有的規范,如變形、大傾斜度(>+25&deg;)直至垂直較高等,應開發型專屬機種帶式輸送機。

      3.3 靠譜性、壽命上的差距

      ⑴傳送帶抗拉受力性能 我國生產的織物整芯阻燃傳送帶 高為2500 N/毫米,國外為3150 N/毫米,鋼絲繩芯阻燃傳送帶 高為4000 N/毫米,國外為7000 N/毫米。

      ⑵傳送帶接頭受力性能 我國傳送帶接頭受力性能為母帶的50%~65%,國外達母帶的70%~75%。

      ⑶托輥壽命 我國現有的托輥工藝與國外對比,壽命短、速度低、阻力大,而美國等運用的升級版注油托輥,其運作阻力小,軸承采取稀油潤滑,大大地提高了托輥的周期,并可做為高速托輥使用于帶式輸送機上,運用面廣,經濟利潤明顯,我國傳送機托輥壽命為2萬h,國外托輥壽命5~9萬h,國產托輥壽命僅為國外產品的1/3~40%。

      ⑷傳送機減速器壽命 我國傳送機減速器壽命2萬h,國外減速器壽命7萬h。

      ⑸帶式輸送機上下運作時靠譜性差

      3.4 調整體系上差距

      ⑴推動方式 我國為調速型液力偶合器和硬齒面減速器,國外驅動方式種類多,如BOSS體系、CST可控驅動體系等,調整精度較高。

      ⑵監控裝置 國外傳送機已采取可編程序調整器PLC,開發了的程序軟伯與電源繼電器調整工藝和數據采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整無需人工監控體系,我國傳送機僅采取了中檔可編程序調整器來調整傳送機的開動、正常運作、停工等運行過程,盡管能與可控啟(制)支裝置配合運用,達到可控啟(制)動、帶速同步、功率均衡等功能,但是沒有無需人工臨近裝置,沒有故障診斷與查詢等。

      ⑶傳送機保護裝置 國外帶式輸送機除安裝避免傳送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵機、無需人工灑水降塵等保護裝置外,近年又開發了非常多升級版監測裝置:驅動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監測體系;煙霧報警及無需人工消防滅火裝置;纖維織傳送帶縱撕裂及接頭監測體系;防爆電子傳送帶秤無需人工計量體系,這些升級版保護體系我國差不多位于,而我國現有的打滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護,防跑偏、超溫灑水,煙霧報警裝置的靠譜性、靈敏性、壽命都偏低。

      4 煤礦帶式輸送機工藝的發展方向

      4.1 機械大產量化、提高運送能力

      為了適應高產高效集約化生產的需要,帶式輸送機的傳送能力要擴大,長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發展的方向,也是高產高效礦井運送工藝的發展方向,在今后的10a內傳送量要提高到3000~4000 T/H,還速提高至4~6m/s,傳送長度針對可伸縮帶式輸送機要達到3000m,針對鋼繩芯強力帶式輸送機需加長至5000m以上,單臺設備推動功率規范達到1000~1500 kW,傳送帶抗拉受力性能達到6000 N/毫米(鋼繩芯)和2500 N/毫米(鋼繩芯),尤其是煤礦井下順槽可伸縮傳送工藝的發展,由于高產高效工作面的產生及煤炭科學技術的不停發展,原有的可伸縮帶式輸送機,無論是主粒徑,還是運作品質都難以適應高產高效工作面的規范,煤礦使用環境急需主粒徑更大、工藝更、品質更靠譜的長距離、大運量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機,以提高我國帶式輸送機工藝的定制水平,其包括7個區域的工藝:⑴帶式輸送機訊息了解與監控工藝;⑵軟起動與功率均衡工藝;⑶中間推動工藝;⑷無需人工繃緊工藝;⑸高壽命高速托輥工藝;⑹快捷自移機尾工藝;⑺高效儲帶工藝。

      4.2 提高元配件品質和靠譜性

      機械開機率的高與低主要來源于元配件的品質和靠譜性,除了深度完善和提高現有元配件的品質和靠譜性,還要不停地開發專研新的工藝和元配件,如高效性能可控軟起動工藝、訊息了解與監控工藝、高效貯帶裝置、快捷自移機尾、高速托輥等,使帶式輸送機的品質創造深度的提高。

      4.3 擴大功能,一機多用化

      擴展運人、運料或雙向運送等功能,做到一機多用,使其發揮大的經濟利潤,開發型帶式輸送機,如變形帶式輸送機、大傾斜度或垂直較高傳送機等。

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